2026/7/18（六）昨晚睡得還不錯，6：20起床，因為有跑步的習慣，今天一早就預約了騎腳踏車的行程，得提早出門，沒辦法跑步，還是覺得怪怪的。
早餐吃了吐司，還吃了優格，這裡的優格真是便宜，這樣一桶優格，甚至才148日圓，也就是台幣30元，實在有夠便宜吧!
今天的行程，是整趟旅程中，最讓人猶豫的，因為在大熱天下騎腳踏車，實在是很大的挑戰，尤其我們並沒有太多經驗，但既然來到世界知名的自行車道-島波海道，就這樣放棄，好像也很可惜!
既然老公也願意騎，那我們就衝了吧!
今天預約了電動輔助自行車，資訊如下:
島波日本公司（Shimanami Japan, a general corporation） ：https://shimanami-cycle.or.jp
日本島波 https://visitshimanami.com（*外文網站）
因為這間公司的據點最多，可以有比較多的彈性；我們在5月20日就完成預約，我發現電動輔助自行車滿熱門的，最好提早預約，實際騎了50公里，電動輔助自行車尚且相當吃力，若普通的自行車，那可非得有過人的體力不可，不然可能叫天天不應，叫地地不靈。
我們搭乘7點15分的車從福山前往尾道，7：35就到了，事先預約好的腳踏車店還沒開，裡面已經有工作人員，我們在外面排隊等候，8點準時開門，我們很快就拿到車，每輛車租金4,000日元。
先搭渡輪到向島，人加車110日元。
我們兩人的車。
一開始騎起來還蠻涼的，很愜意，後來越來越熱，
上大橋時都要先上引道，會有一大段上坡，走在橋上時，向島大橋是人車分道，人和腳踏車走在下面，有遮蔭，比較涼。
島波海道沿途地上都有藍色的線指引，不容易迷路。
一開始表情還很開心，笑得出來。
有些地方難免人車爭道，幸好車不多，不過速度都滿快的，還是小心為上。
上大橋前的引道，由於必須一直上坡，是騎行全段路途最辛苦的地方，幸好有電動輔助，若是普通腳踏車，我肯定騎不上來，只能用牽的。
接下來生口大橋和多多羅大橋都是騎橋上，生口大橋有兩個方向的腳踏車道，不必會車。最討厭摩托車，因為他們會從後面飛速穿過。
橋上的景致，可以飽覽瀨戶內海風光。
解說牌的內容:
國產檸檬的誕生地－瀨戶田生態檸檬
據說，尾道市瀨戶田町的檸檬種植歷史可以追溯到明治時代。以被稱為「檸檬谷」的樽見地區為中心，檸檬種植蓬勃發展，並在1963年成為日本最大的檸檬產區，產量約為900噸。
1964年檸檬進口自由化對國內檸檬生產造成了毀滅性打擊，迫使生產者砍伐檸檬樹。然而，人們開始擔憂進口檸檬採後殘留的農藥，促使人們重新評估國產檸檬的安全性。結果，檸檬樹被重新種植，該地區迅速恢復了檸檬產區的地位。
2003年，在第八屆環保農業促進大賽上，我們的檸檬憑藉其「可帶皮食用的生態檸檬」的安全性，榮獲優秀獎。 2008年，我們的檸檬被認證為廣島縣特產農產品。我們以名副其實的國產頂級檸檬品牌，自豪地將我們的檸檬銷往全國各地。
有好幾個橋的上橋或下橋處，有無人料金亭，老公說，腳踏車無料，機動車要收費。
多多羅大橋；橋上有廣島縣和愛媛縣的地界；多多羅大橋只有一個腳踏車道，所以有時需要會車。
這時在多多羅大橋，體力已耗盡，面目猙獰。
由於需接駁前往大久野島(兔子島)的船班，時間緊迫不敢休息，我們整整在烈陽下曝曬了五個小時，算一算騎了50公里，中間還有一段時間腳都快抽筋了，老公遠遠騎在前面，我看到有名的冰淇淋店卻沒辦法停下來吃，好可惜啊！
網路上的資訊不可盡信，都說上坡時才開電動輔助，否則電用完的話，有可能需要牽著腳踏車上引道的悲慘遭遇；一開始，在體力還夠時，盡量不開電動輔助，發現其實電力的消耗很有限，95%維持了很久，後來實在體力耗盡，乾脆一直將輔助電力打開，即使如此，還車的時候，還剩下80%的電力，表示一開始就開電動輔助，根本不會有沒電的問題!
今天的騎行行程如下:
08:00 尾道港出發：搭乘向島渡輪（約 5 分鐘）。
08:15-12:45 向島 ➔ 因島➔ 生口島➔多多羅大橋➔大三島盛港(腳踏車)
13：35盛港-大久野島(船)
15：29大久島-15：45盛港(船)
15:45:16:20 盛港騎到大三島還車(腳踏車)
16：53大三島-福山(巴士)
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